502XP
Elevamos as aeronaves da série 500 a um novo patamar. O 502XP se destaca entre outras aeronaves de 500 galões em condições de alta temperatura. Decole com carga completa. O dia todo, todos os dias.
O Air Tractor 502XP tem a potência extra para transportar uma carga completa, mesmo nos dias mais quentes. É um equilíbrio produtivo entre fuselagem e motor avançados, proporcionando velocidade, capacidade e produtividade em condições de alta altitude e/ou calor intenso. O 502XP ajudará você a terminar mais hectares em menos tempo e com menos esforço. Impulsionando esse desempenho está o motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-140AG. Ele tem 867 cavalos de potência disponíveis para decolar o dia todo, todos os dias. A potência é sua. Use-a a seu favor.
| Motor: | P&W PT6A-140AG | Peso Vazio com Equipamento de Pulverização: | 4,872 lbs (2.209 kg)) | Envergadura: | 52 ft (15,84 m) |
| Motor S.H.P.: | 867 @ 1900 RPM | Carga Útil: | 5,608 lbs (2.543 kg) | Área de Asa: | 312 ft² (28,98 m²) |
| Hélice: | Hartzell HC-B4TN-3C/T10702NS | Capacidade do Hopper : | 500 US gal (1.893 L) | Dimensões da roda principal: | 29.00 x 11-10 |
| Peso da Decolagem: | 10,480 lbs (4.754 kg) | Capacidade de Combustível: | 234 US gal (885 L) | Dimensões da roda de cauda: | 5.00 x 5 |
| Peso do Pouso: | 8,000 lbs (3.629 kg) |
| Velocidade de Cruzeiro: | 167 mph (145 kts) | Velocidade de Aplicação Aeroagrícola: | 120-140 mph (104-122 kts) | Alcance em cruzeiro econômico a 8000 pés(2438m): | 668 mi (1.075 km)) |
| Velocidade de estol com flapes recolhidos: | 68 mph (59 kts) at 8,000 lbs (3.629 kg) | Velocidade de estol na configuração para pouso: | 53 mph (46 kts) | ||
| Razão de subida: | 816 fpm at 10,480 lbs (4.754 kg) | Distância de decolagem: | 1,308 ft at 10,480 lbs (4.754 kg) |
| Qual o consumo de combustível das aeronaves? AT-402B (-15AG) 170 – 190 lts/hora AT-502B (-34AG) 190 – 220 lts/hora AT-602 (-60AG) 265 - 285 lts/hora AT-802 (-65AG) 280 – 320 lts/hora |
Qual o TBO recomendado das turbinas? PT6A-15AG (AT-402B): 3.000 horas PT6A-34AG (AT-502B/AT-504): 4.000 horas PT6A-60/65/67AG (AT-602/AT-802):3.000 horas |
Qual o consumo de óleo do motor? Consumo normal de 1 litro a cada 25 – 30 horas de vôo. Não existe necessidade de troca de óleo nas revisões. Recomenda-se trocar o óleo a cada 1.000 horas ou anualmente caso aeronave voe pouco. |
| Com qualquer descuido durante a partida vou “queimar” a turbina? Não. O procedimento de partida é muito simples e seguro. É preciso um grande descuido e/ou vários outros fatores para “queimar” a turbina durante a partida; Acesse o vídeo da partida da PT6A em http://www.youtube.com/watch?v=QydkE_ZSMU0 | Se eu cortar o motor preciso esperar um determinado tempo para dar partida novamente? Não. Apenas a próxima partida vai ser mais quente. A limitação de partidas consecutivas é do Starter, para fins de resfriamento. |
Preciso ter sempre uma fonte externa para dar partida? Não. As baterias da aeronave podem ser utilizadas para dar partida sempre. A utilização da fonte externa é recomendada para aumentar a vida útil das baterias e como redundância. |
| Cada vez que der partida na turbina preciso voar pelo menos 5 horas de vôo? Não. Exemplo: Aeronaves comerciais. |
Se eu der mais de uma partida por dia na turbina vou “estourar” os ciclos da turbina? Não. Apenas alguns componentes da turbina são controlados por ciclos, sendo a vida útil dos mesmos controlada em termos de CICLOS COMPLETOS. Os componentes controlados da PT6A-15AG, por exemplo, tem vida útil de 16.000 a 25.000 ciclos. Desta forma, mesmo voando apenas uma hora por partida não será excedido o número de ciclos. |