AT-504
O AT-504 é a plataforma superior reconhecida tanto para aplicações aéreas quanto para instrução. É o moderno treinador turboélice que rende frutos todos os dias.
Ganhe enquanto aprende
Esta é a maneira ideal de fazer a transição de jovens pilotos agrícolas para uma aeronave moderna e confiável com motor a turbina. Os assentos lado a lado oferecem vantagens significativas em relação aos treinadores com assentos duplos. O AT-504 proporciona condições naturais e eficientes para comunicação e compartilhamento de carga entre o instrutor e o aluno. Oferecendo toda a produtividade do AT-502B, o AT-504 atende às necessidades de um negócio agrícola desafiador, onde um treinador de dois lugares deve oferecer mais do que apenas desempenho; também deve gerar lucro.
| Motor: | P&W PT6A-34AG | Peso Vazio com Equipamento de Pulverização: | 4,768 lbs (2.163 kg) | Envergadura: | 52 ft (15,84 m) |
| Motor S.H.P.: | 750 @ 2,200 RPM | Carga Útil: | 4,740 lbs (2.150 kg) | Área de Asa: | 312 sq ft (29,01 m²) |
| Hélice: | Hartzell HC-B3TN-3D/T10282NS+4 | Capacidade do Hopper : | 485 US gal (1.836 L) | Dimensões da roda principal: | 29.00 x 11-10 |
| Peso da Decolagem: | 9,600 lbs (4.354 kg) | Capacidade de Combustível: | 216 US gal (818 L) | Dimensões da roda de cauda: | 5.00 x 5 |
| Peso do Pouso: | 8,000 lbs (3.629 kg) |
| Velocidade de Cruzeiro: | 151 mph (131 kts) | Velocidade de Aplicação Aeroagrícola: | 120-145 mph (104-126 kts)) | Alcance em cruzeiro econômico a 8000 pés(2438m): | 608 mi (978 km) |
| Velocidade de estol com flapes recolhidos: | 65 mph (56 kts) at 8,000 lbs (3.629 kg) | Velocidade de estol na configuração para pouso: | 53 mph (46 kts) | ||
| Razão de subida: | 860 fpm at 9,600 lbs (4.354 kg) | Distância de decolagem: | 1,150 ft at 9,600 lbs (4.354 kg) |
| Qual o consumo de combustível das aeronaves? AT-402B (-15AG) 170 – 190 lts/hora AT-502B (-34AG) 190 – 220 lts/hora AT-602 (-60AG) 265 - 285 lts/hora AT-802 (-65AG) 280 – 320 lts/hora |
Qual o TBO recomendado das turbinas? PT6A-15AG (AT-402B): 3.000 horas PT6A-34AG (AT-502B/AT-504): 4.000 horas PT6A-60/65/67AG (AT-602/AT-802):3.000 horas |
Qual o consumo de óleo do motor? Consumo normal de 1 litro a cada 25 – 30 horas de vôo. Não existe necessidade de troca de óleo nas revisões. Recomenda-se trocar o óleo a cada 1.000 horas ou anualmente caso aeronave voe pouco. |
| Com qualquer descuido durante a partida vou “queimar” a turbina? Não. O procedimento de partida é muito simples e seguro. É preciso um grande descuido e/ou vários outros fatores para “queimar” a turbina durante a partida; Acesse o vídeo da partida da PT6A em http://www.youtube.com/watch?v=QydkE_ZSMU0 | Se eu cortar o motor preciso esperar um determinado tempo para dar partida novamente? Não. Apenas a próxima partida vai ser mais quente. A limitação de partidas consecutivas é do Starter, para fins de resfriamento. |
Preciso ter sempre uma fonte externa para dar partida? Não. As baterias da aeronave podem ser utilizadas para dar partida sempre. A utilização da fonte externa é recomendada para aumentar a vida útil das baterias e como redundância. |
| Cada vez que der partida na turbina preciso voar pelo menos 5 horas de vôo? Não. Exemplo: Aeronaves comerciais. |
Se eu der mais de uma partida por dia na turbina vou “estourar” os ciclos da turbina? Não. Apenas alguns componentes da turbina são controlados por ciclos, sendo a vida útil dos mesmos controlada em termos de CICLOS COMPLETOS. Os componentes controlados da PT6A-15AG, por exemplo, tem vida útil de 16.000 a 25.000 ciclos. Desta forma, mesmo voando apenas uma hora por partida não será excedido o número de ciclos. |